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老年人可以免费乘坐公共交通,你不乘坐吗?许

发表时间:2025年10月18日浏览量:

10月9日,甘肃省白银市多条公交线路突然停运。一名失业司机表示,从3月份到现在,他的工资卡还没有收到钱,养老保险也被断了五六年了。 “以后我老了就不能工作了,生活也没有了。” 白银市公交集团回应称,“受政策缺失补贴不足以及群众出行方式变化影响,公司经营陷入严重困难,不得不采取延期发放工资的措施。”经过舆论处理,公交车运营于下午3点恢复正常。当天,师傅们的司机也陆续收到了部分工资到账的提醒。 2025年3月,河北省张家口市赤城县某公交公司发布通知:“根据县交通局通知,由于我公司公交车乘坐偏好,无法正常运营。”有了这个费用,从2025年4月1日起,大家不再办理老年卡,按正常票价收费。” 公交集团的工作人员也给出了解释:以前政府支持公司免费乘坐老人,但今年政府没钱了,所以本来就亏损的公交集团取消了免费乘坐老人的活动。当地的长辈们惊慌失措,网上也出现了很多声音。后来,该通知被撤回。 “整个巴士行业都在苦苦挣扎。”云南某县公交公司负责人表示,公司没有工资,但咬牙坚持到第四个月的关键时刻才缴纳社保。公交公司面临的困难也类似。客运量总体大幅下降。与2019年相比下降了60%。“今天乘坐公交车时,感觉车厢上的乘客大部分都是老年人,不可能剧组为了赚钱”,一位网友在社交媒体上说道。 事实上,公交群体的流失是多种因素叠加的结果,并不能完全归因于老年人免费乘车政策。 ● 政府补贴缺口自2007年以来一直是老年免费公交政策的主要矛盾。原来约定地方政府承担70%,公交公司承担30%。即使是索安,由于人口老龄化和政府补贴不足,现在的情况恰恰相反——企业带来了70%左右,政府补贴只占30%。 ● 老年人免费乘车,直接影响收入。云南省楚雄市7.3万张老人卡日均使用次数超过1万次。有些老年人一天刷卡十多次。不仅占用公共资源,每年因安全事故造成平均100万元的经济损失。 ● 成本增加亏损加剧 公共交通集团2023年运营成本将同比增加10%,其中人工、燃油等成本占总成本70%以上,而票价十年内不调整。新能源创新虽然降低了能耗,但电池衰减和更换成本(每辆车约18万元)成为新的负担。新能源汽车一般使用10年后需要更新,电池使用8年后可额外更换5年。 全国很多城市都面临着类似的困境,不少地区也开始探索更加灵活的老年人公交优惠政策。兰州:60岁以上持老年卡半价,70岁以上高峰日及节假日限乘60次/月,高峰日半价;成都中心城区:65-69岁每月100免佣;武汉:老年人卡每年可免费乘车730次,有效一年。老年人卡每年须进行“年审”,并按第二年的乘坐次数充值;上海:2016年取消免费补贴,取而代之的是综合老年补贴,从65岁开始分五级,给老年人带来了出行主动权。 在阿姨看来,老年人为社会发展奉献了一生,现在享受免费的公共交通是社会对他们的奖励,不应该轻易夺走。但我们也不能忽视公交公司面临的困难。我们需要在保障老年人福利和公交公司正常运营之间找到平衡点。通过优化政策、创新模式,让大家都能便捷、公平地享受公共交通服务。 特别声明:本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布,代表仅作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注:以上内容(包括图片和视频,如有)由网易HAO用户上传发布,网易HAO为社交媒体平台,仅提供信息存储服务。
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