超过7800万笔交易！京东汽车“001号特别版”已售

在当前动荡的新能源汽车市场，每一个新玩家的进入都足以引起行业的震动。这不，今年一直活跃在一线的刘强东最近又拿下了两个冠军。 10月14日，京东联合广汽集团、宁德时代正式宣布推出“全民好车”。消息一出，立即在汽车圈炸开了锅。同时，京东汽车“001号特别版”的所有权将通过拍卖确定。起步价仅为1元，最终价格由车主自行决定。 ● 图片来源：京东APP 本次活动吸引超过25,000人参与预订阶段。今天下午14:00拍卖准时开始后：平均在线人数保持在20万人左右，竞拍人数为23733人。经过4个小时的激战，网友@J*P最终以78,193,399元获胜。 ● 图片来源：京东app的价格已经远远超出了人们的心理预期，因此围绕“恶意竞价”、“竞价后请勿购买”等关键词的讨论非常激烈。 ● 资料来源：京东应用程序 事实上，刘强东早在几年前就埋下了梦想汽车的种子。从投资蔚来，到布局京东的汽车维修和汽车金融，再到今年全面打通供应链“车、电、服一体化”，他所迈出的每一步似乎都在为今天埋下伏笔。 “国民好车”数据显示，安全性能为最大亮点。因为京东汽车的官宣，外界一直没有停止对这款车的思考。 10月20日，京东“定制我的车”活动页面关键数据悄然更新，揭开了神秘面纱。其中的每一个数字都倾向于安全和稳定。这款“国民好车”采用高强度笼式车身，高强钢占比超过70%，达到行业领先水平。前置立体防护框，提升车身抗冲击能力18%；侧面配备与特斯拉cybertruck同源的“一体式热成型双门环”，承载能力超过7吨，堪称“设防级防护”； ● 来源：京东App门把手没有追随电子隐藏式设计潮流，而是选择了“新国标机械半隐藏式门把手”，避免意外时因电流而打不开门的风险。不仅安全而且具有机械美；性能方面，该车整备质量比同类车型重300公斤，轴距比行业加宽45毫米，轮胎宽度加宽10毫米；更宽更宽的稳定底盘让它在麋鹿测试中跑速超过75公里/小时，高速变道时车身依然坚如磐石； ● 来源：京东应用o显然，这些数据都指向一个明确的信号：京东不耍花招，誓将“安全”作为这款车的主标签；这也意味着它的动态稳定性在一辆已经是10万元的纯电动汽车中将表现出色。更引人注目的是，这款车还支持宁德时代的“巧克力换电”技术，可以在99秒内更换一块电池。续航焦虑可以彻底消除，等待充电不再是电动汽车用户的痛点。 ● 图片来源：京东APP与电池采取了“订阅模式”，车主只需按月租赁，以后就不用担心电池损坏，这也降低了买车的门槛。 ● 图片来源：京东APP京东的设计思路就像“汽车行业的共享充电宝”。根据此前披露的“人人都买得起，满足90%以上日常通勤需求”等信息，这款新车将于11月9日正式发布，售价可在10万至12万之间。京东APP“定制我的车”互动页面是刘强东专门推出的，旨在了解用户需求，收集安全、性能、价格等维度的反馈。随着时间的流逝，参加人数已经达到了三十万人。 提前锁定 eian ut 吗？刘强东的明智选择，随着更多技术参数的曝光，市场逐渐拼凑出庐山“国民好车”的真面目。多方信息显示，京东首款汽车很可能是广汽AION UT的换电版。具体来说，证明在于细节，首先是车身技术。目前，全球仅有两款采用一体式热成型门环的量产汽车——特斯拉Cyber​​truck和广汽艾安UT。由于京东汽车采用了相同的技术，因此很有可能是爱安UT。 ● 图片来源：微博@阿安aion 第二个证据是换电合作的时间表。今年4月初，宁德时代旗下时代电子正式宣布，广汽集团将成为首批与巧克力换电生态合作的车企之一。当时还明确提到AION UT、AION RT等车型将推出电池更换版本。 ● 资料来源：广汽集团和京东正在与这两家公司合作推出新车，这与之前的合作无缝衔接。更重要的是，工信部此前曝光了AION UT换电版的申报信息，其搭载54.036kWh电池组，纯电续航里程达500公里，比目前最大续航里程长了80公里。 从产业链角度，广汽提供成熟的车型平台，宁德e提供能源解决方案，京东负责销售和用户运营。三方合作是对的。刘强东的聪明之处在于，他不重资产造梦想，而是轻资产造动力。这款“国民好车”并不是从无到有，而是利用最成熟的供应链体系构建的全新商业模式。再看艾安UT，这款纯电动掀背车于今年2月份推出，定位为“7万级舒适易停”。销售版本续航里程为330-420公里，价格区间为6.98万元-10.18万元。 ● 图片来源：微博@爱安aion 不过，其销量并不可观。 9月仅售出5,337套，8月高点也仅为5,782套。与同级别的吉利星远（9月销量突破4万辆）和比亚迪海鸥相比，差距很明显。广汽艾安副总经理肖勇表示，今年以来，UT的销量只有15000台，不敢爆款。这次与京东的合作，对于它来说就像是一个东山再起的机会：京东的流量和用户资源只能弥补它在销售方面的短板。此外，更换电池也可以是另一张王牌。 CATL计划今年建设1000座换电站，明年扩大至2500座； 不生产汽车的京东正在重建汽车生态系统。自2015年天使投资蔚来以来，刘强东的汽车布局就开始了。与小米不同的是，京东并不直接参与整车制造，只负责用户洞察、独家销售和后续服务。这种轻资产的模式也许有些保守，但它确实隐藏着刘强东对汽车行业的远大抱负——他想要打造的不是一家汽车公司，而是贯穿汽车全生命周期的服务生态系统。 ● 图片来源：天眼查这是刘Q最聪明的一招。 目前，京东拥有近6亿用户，其中车主2亿，会员5000万。这群人是汽车消费的主要推动力。从2018年推出汽车交易平台，到2022年“京车俱乐部”升级为“京东汽车关怀”，再到2023年汽车事业部独立运营，京东一直没有停下脚步。 ● 图片来源：小红书@十二十二 线下，京东拥有近3000家直营店和4万多家合作网点，覆盖全国90%的地级城市。也就是说，用户可以在线上买车、试驾、提车、养车、线下更换电池……这一切都可以在京东系统内完成。为了支撑这个生态，京东最近一直在疯狂招聘像Crazy这样的人，很多汽车相关职位的年薪都超过了百万： 这还不是全部。今年以来，京东已陆续推出与比亚迪、长安、小鹏等车企合作。从车辆销售到售后供应链，从无人物流车到海外备件仓库，逐步实现“购买-参与-维护-使用-更换”的全周期服务闭环。此前，京东注册了“Joyrobotaxi”商标，一度被视为推出自动驾驶出租车的信号。刘强东重返一线后，带领京东开展外卖、酒旅、体能竞赛，如今又进军汽车领域；他的每一步看似跨界，但实际上都围绕着一个核心：链上整合能力。从这时起，刘强东的野心就不再是卖几辆车那么简单了。围绕“汽车生活”打造万亿级生态系统是他的目标。 刘强东的车要去未来。随着京东“第一车”关键数据曝光和“001特别版”拍卖结束n、京东正式吹响歌乐进军汽车领域的号召。刘强东的汽车梦并不遥远。与此同时，覆盖汽车消费全周期的服务生态圈正在逐步形成。这种“卖”实验与他在市场上的新名片类似：一张从零售巨头变成巨型生态的京东。现在回想起来，京东的“国民车”或许并不是最强大、最令人印象深刻的；但这可能是中国商业史上最智能的跨界汽车。传统车企依然关注价格、续航、智能驾驶，而京东则用数据了解用户，用渠道缩短交易，用服务捆绑用户一生。它不生产汽车，但可能是未来销售汽车最重要的部分。至于“001号特别版车主”，他可能没有买过车，却见证了一张换季的车票。 *维修|黄杰审稿亚军 |黄家俊行业资讯、案例素材、运营资讯、欢乐无穷 2000万品牌经理内参！聚焦头部、标杆，助力品牌走向高端。微信品牌专访：江南254（注：专访）百万品牌主理人在看 特别声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。